横浜店松野です。
MTBのブレーキを交換しました！
元々付いていたのはSRAMのGUIDE R。
トレイル～フリーライド向けの4ポッドの普及帯モデルです。
ローター径は完成車のままでフロント203mmでリア180mm。
最近の下り系MTBではよくある組み合わせですね。
フロントだけパッドをシンタード(メタル)に交換してみたのですがイマイチ！
富士見パノラマに行きましたがペースを落として
ブレーキを多用すると握力が限界を迎えるのでゆっくり走れません(笑
と、言う訳で今回選んだブレーキは…
MAGURA MT7です！
※180mmのローターが入荷待ちなのでいったんSRAMのローターをそのまま使っていますが
厚みが違うのであまりオススメしません。
超定番ダウンヒル用ブレーキと言えばコレ！
常設コースなんかでは限定カラーの蛍光イエローのキャリパーをよく目にします。
折角なんでレバーをHC3レバーブレードにいきなり交換しちゃいました。
レバーレシオが変更可能な高剛性レバー！
ピストンを押す部分が水平に移動して
てこの原理で言う所の支点から作用点までの距離が変わるのでてこ比が変わります。
｢とにかく握ればがっつり効くブレーキ｣か
｢コントロールしやすいブレーキ｣なのかを微調整できるんです！
レバーその物もかなり高剛性なのでとにかくカチッとしたフィーリングです。
ハンドル周りをスッキリさせるためにシフトミックスを使用しました。
が、シフター(ドロッパーレバー)がブレーキより内側に付くのでかなり遠くなります。
左右逆に取り付けてレバーを近くしました。
使用感は言わずもがな！
MAGURA特有の｢めっちゃ効くのにコントロールしやすい｣と言う中々いい感じなフィーリング！
後からフロントだけメタルにしたので更に好みなフィーリングになりました！！
ピストン周りの摺動抵抗が少なく、動きがとても滑らかなのもMAGURAの良い所です。
MT Trail Sportと比べるとリターンスプリングが強めなのでシャキシャキとレバーが動きます。
MTBの完成車で一番最初に交換したいのはやはりブレーキでしょうか？
MAGURAオススメです！！！！
オマケ
MT7に付属のレバーが余ってしまったので
本来互換性が無いはずのMT Trail Sportに取り付けてみました(笑
詳しくは書きませんが、黒色のレバーのガワの部分は全く同じ形状のようです。
お得意の変な加工などは一切していませんがすんなり着いちゃいました。
