お客様からお預かりしたキャノンデール、スーパーシックスEVO。
クランクとBBはPF30Aを採用し、軽量と高剛性を高いレベルで両立しています。
また樹脂カップを採用したことで、BB30Aに比べて異音が発生しにくいのも特徴です。
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しかしチェーンリングの歯が欠けてしまったのを機に、シマノクランクへ交換したいとのこと。
まずはクランクボルトを抜いて、専用工具で左クランクを取り外します。
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![DSCN3850[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38501.jpg)
右クランクやベアリングシールを取り外して、BBが露出したところ。
汚れを拭き取り、ベアリングの回転に異常がないかチェックします。
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PF30Aのクランクシャフト径は、その名の通り30mm。
シマノのクランクシャフト径は24mmなので、このままでは装着できません…。
そこで純正のアダプターの出番です。
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ドライブサイドのアダプター（厚い方）に、先ほど取り外したベアリングシールをセットします。
![DSCN3853[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38531.jpg)
BBのベアリングの内側にワコーズのブレーキプロテクターを塗り、アダプターを差し込みます。
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![DSCN3855[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38551.jpg)
ノンドライブサイドは、ナイロンスペーサーを2枚挟んでベアリングシールをセットし、同様に車体へ取り付けます。
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![DSCN3857[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38571.jpg)
他のコンポーネントと合わせて、シマノ・アルテグラのクランクをチョイス。
KTCのデジラチェを使用してしっかりと取り付けます。
![DSCN3858[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38581.jpg)
![DSCN3859[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38591.jpg)
純正のフロントディレーラーが一世代前のFD-6800だったため、現行のクランクに対応したFD-R8000へ交換します。
![DSCN3860[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38601.jpg)
チェーンは、切ったついでにデュラエースへアップグレード！
![DSCN3861[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38611.jpg)
フロントディレーラーの形状が変わってシフトインナーの長さが足りなくなってしまったので、こちらも交換。
![DSCN3863[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38631.jpg)
![DSCN3864[1]](http://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/wp-content/uploads/2019/04/dscn38641.jpg)
あとは変速を調整して完成！
オールシマノならではのスムーズなシフトフィールに仕上がりました。
※純正以外のクランク、BBを使用したキャノンデールのフレームは、メーカー保証の対象外となります。
朝晩はまだ少し冷えますが、日中はだいぶ暖かくなってきました。
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