ご覧いただきありがとうございます。
インスタには既に投稿しましたが、ブログには載せてなかったので、ちょっと詳細にお話をしていこうと思います。
BROMPTONシングルカスタム
私のBROMPTONの話をすると、最初に買ったのはM3L。
そのあと当時の店長に10速カスタムのパーツを譲ってもらい、10速にしました。そして今回、ほとんど変速はしないということで、新たにホイールを買い、シングルで単純な構造に生まれ変わったわけです。
ホイールは２速用でOK
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ホイールはシングル用でギアが１つしか入らないものがある…わけではなく、２速用ホイールを使用します。故に、既に２速をお使いの方はスプロケットと３速用チェーンテンショナーがあればカスタム可能です。
私は２速ホイールは所持しておらず、チェーンテンショナーは別のスタッフに譲っていたため、新しく購入しました。
スプロケットはシマノの11速を使用
スプロケはばら売りもしているので、それを購入すればOKです。私はR7000の15を使用しました。あまり軽いギアを使いすぎると、フレームやチェーンテンショナーに干渉するため、軽いギア比にしたい場合はチェーンリング側を軽いものに変える方がスマートだと思います。
ロースペーサーが数枚必要
ロースペーサーとは、例えば11速対応ホイールを10速で使用するときに、１枚足りない分を補うために入れるスペーサーです。
1.85mmや1mmと、細かい厚みのものを用意して差し込む必要があります。今回はコチラを１枚ずつと、元々完成車でついていたチェーンガードでちょうどよかったです。チェーンガードをお持ちでない方はさらにロースペーサーを用意してスペースを埋める必要があります。
そうしてできあがったシングルカスタム。
個人的には13Tとかでもう少しギアを重くしてもよかったなぁと思いました(笑)
後の祭りなので、次回の消耗品交換の時にでも13Tに差し替えようと思います。もしくはチェーンリングを54Tとかにしてみるのもありですね。10速カスタムに比べ大幅に軽量化。内装ギア付きのホイールは結構重いですから、単純にそれがなくなり、細かいことを言えばレバーやワイヤーがなくなったのも軽量化につながります。また、変速調整が不要なため、メンテも洗車とブレーキを構ってあげるくらいです。
私の場合は通勤メインでいつもの平坦な道を淡々と走るだけなので、これが私の最適解。もっとロングライドや輪行で、という方は様々な道路状況に対応できるようにギアがあった方がいいかもしれません。
ちゃっかりとタイヤもタンカラーのマラソンレーサーを履いちゃいました♪
今回２速化のために購入したもの
・BROMPTON純正2速ホイール
・３速用チェーンテンショナー
・11速スプロケットCS-R7000の15Tのみ
・ロースペーサー1mm、1.85mm各１枚ずつ
もしシングルカスタム、興味ある方は是非ご相談ください！
