みなさんこんにちは。Y’s Road松山店 関です。
今回ご紹介するカスタムは、、
これらのパーツを使って、
より速く！
より快適になるスーパーカスタムを施していこうと思います！！
一番目立つのは、
RIDEAのビックプーリー C38
青い筒がスギノのセラミックBB
黄金に輝くKMC X11 ELチェーン
それぞれじっくり解説していきます！
これがベース車体
DE R♡SA IDOL
ノーマル状態 この状態を覚えておいてくださいね！
まずはBB交換
もともとついているBBを叩き出します。
取り付け時に、緩んだり、音鳴りしないように粘度の高いグリスを入れているので、なかなか外れませんでしたが、2人がかりでなんとか摘出。
もとついていたのもスギノのセラミックBBですが、新しいものとは形状が異なります。
下側のBBはパワースリーブタイプで、従来の圧入BBが左右から挟むことで、押し込んで圧入されるのに対し、
パワースリーブタイプは、BB自体にネジが切ってあり、締め込むことで圧入されていきます。
この構造により、圧入が緩みにくく、音鳴りなり等のトラブルが起きにくい構造になっています！
BBシェルやクランクシャフトは予め清掃。
BBの圧入部分には異物の侵入を防ぎ、緩み止めの効果もあるブレーキプロテクターを塗布、
ネジ部は固着防止でプレミアムグリスを塗っています。
固定には専用工具が必要。
ネジきり式のBBのように締め込んでいきます。
完成！！
次はビックプーリーです。
ビックプーリーは付けるだけで駆動抵抗が減り、同じ力でも速く走れる魔法のパーツ！
プーリーにセラミックベアリングが入っていて、回転が軽くなる効果と、
歯車が大きくなる事で、チェーンの通り道が緩やかになり駆動抵抗が減る
歯車の回転数が減り抵抗が減る
3つの効果で快適に走れます！！
プーリーが大きければその効果も多きはずですが、変速性能の低下など不安要素も大きくなります。
RIDEAは他メーカーよりラインナップが多く、大きなプーリーが多いのが良いですね！
C38は人気機種で、
上が変速性能を考慮して13T
下が抵抗の少ない大径の18Tという組み合わせ。
脱落防止に下の歯車はナローワイドになっている！！
（刃先が太い箇所があり、チェーンに食い付く）
早速取り付けてみよう！！
まずはRDを分解。
並べるとこんなに違います！
これは効果も大きそうですね！！
取り付けるとこんな感じです！
これを車体に取り付けてチェーンを張ると、、、
何とカッコイイ！！
KMCのチェーンは非常に剛性が高く、踏み込んだ力をダイレクトに伝えてくれます。
体格のいいかたや、スプリンター・クライマーには特にオススメです！
完成した車体がコチラ！
カスタムしたのが一目瞭然！！
→ 
セラミックBB・ビックプーリー・KMCチェーンによって、駆動抵抗は可能な限り低減されています。
ロングライドで体力を温存したり、同じ力で漕げばより速く走れるハズ！！
特に、高速巡行時や負担の蓄積するロングライドで効果を発揮します！
今回のように社外パーツを使う場合は、変速性能が落ちる場合がありますが、今回は非常に良好な様です(*´▽｀*)
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