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【ワイズロードスタッフ試乗会】このシクロクロスが凄い！one by ESU JFF807の進化に感動しました（話題のブレーキEQUALもあるよ）
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- 【東大和店】大元 英俊 21年11月25日
先日行われた社内試乗会の話、第２弾。
こんにちは、スタッフのおおもとです。
前回
【 新型デュラエースR9200に乗った 】
今回のインプレッションは今が旬のジャンル
冬の自転車競技『シクロクロス』のバイクです。
one by ESU JFF 807
シクロクロス全日本選手権９連覇したレジェンド『辻浦圭一』
CXマスターズを連覇し世界選手権に出場する『筧 五郎』
レジェンドとマスターがダブル監修するピュアレーサーです。
私も最初に出たカンチブレーキ版のモデル
『JFF803』を愛用するシクロクロッサーなので、
新型の『JFF807』は乗らない訳にはいきません！
△ スタッフバイクのJFF803 △
乗って分かる設計変更
JFF803の正統進化モデルというだけあって、
アルミロードバイクのような反応の良さを継ぎ
立ち上がりからの加速がとてもスムーズです。
シクロクロスは複雑なコーナーエリアが頻発し
再発進の連続なのでここは重要なポイント。
そして変わったなと特に感じたのは操作性です。
実はJFF803 はかなり『上級者向け』だった
その理由はホイールベースにあります。
クイックなハンドリング性能を突き詰めた結果、
ハンドルを切って曲がるときに水平位置に
ペダルがきているとつま先が前輪に触れるのです。
もちろん、バイクをしっかり倒して操作できる
シクロクロッサーならば漕いで曲がっても
当たらないので問題はない設計なのですが、
初心者・中級者には難しい乗り物だったのです。
JFF807はそこが改善されており、
８の字走行でぐるぐる回りながら
その変化を感じて楽しんでました。
それでいてクイックな加速力は一切損なわず、
スルーアクスル特有のいじわるな硬さもなく、
路面の凹凸を捉えるトラクションはバッチリ。
フォークには振動を減衰する『VDS』を採用した
フルカーボンフォークになっているので
ハンドルへの突き上げも非常にマイルドです。
シクロクロスに求められる性能を完璧に網羅しています。
やっぱりこれは『買い』ですね～。
番外編 メカニカルディスクの可能性
『これめっちゃええすわ～！』と
思わず営業さんと話し込んだのがこれ。
グロータックの『EQUAL』です。
究極のメカニカルディスクブレーキとして
発売時から業界で話題になっていましたが、
この時初めて握ってみたのですが素晴らしい。
ケーブルの引きが軽く、バッチリ効く！
優秀なブレーキの条件を満たしてるのは勿論ですが、
油圧・メカニカル変速レバーのネガ面である
・油圧コントロールレバーが太い
・油圧コントロールレバーが重い
・今までのレバーが流用出来ない
という３つの欠点を解決できるのが素晴らしい。
軽い力でしっかり効くという前提条件を満たし、
軽くて握りやすくて今までのレバーが使えるので
ロードバイク機材から払い下げたコンポが使えます。
特に軽さはバイクを担ぐ必要のあるシクロクロスでは
圧倒的なアドバンテージになるので魅力的です。
もちろん、『Di2変速/油圧ブレーキ』のレバーならば
EQUALを必要とする場面はないと思います。
ですがシクロクロスは旧機材を使って組むことが多く、
フレームのディスク化は互換切りのネックがありました。
この性能で互換性を持っている事がEQUALの
最も素晴らしいポイントで、機材が揃っている
ベテランライダーほど恩恵があるアイテムです。
カンチブレーキよりもしっかり止まるので
ローコストでディスクフレームにしたいなら、
絶対買いだと推させて頂きます！
シクロクロスをこれから始めてみたいという方
JFF807 × EQUAL
この組み合わせで手持ちのコンポから始めてみませんか？
