みなさんこんにちは。Y’s Road松山店 関です。
今回は、2020最新モデルのバイクインプレッションをお送りいたします！！
試乗会のために飛行機で東京へ！
飛行機からの富士山
四国からは富士山が見えないので寂しいです、、
ワイズロードの全社員が参加しています。
試乗前にレッドブルかまして気合十分！
さて、テーマは、、、
CANNONDALE
最新ロード
アルミ VS カーボン
乗りくらべ！！
まずご紹介するのは
SUPERSIX EVO Hi-Mod DISC
デュラDi2組で￥1050000
スーパーシックスは言わずと知れたキャノンデールのレーシングカーボンフレーム。
前モデルは丸パイプのフレームで、軽さと快適性を前面に押し出していましたが、
最新モデルは１８０°方向転換！
エアロロードとなりました。
・ディスクブレーキ
・ワイヤ全内装
・シートステーが低い位置にくる
といった、2020の流行をすべて押さえています！
早速試乗！
当然エアロ効果がどれほどの物か期待してスタート。
感じた第一印象は、、、
「乗り心地いいな！！」
いい意味で予想を裏切られました！
自分の印象ですが、、
エアロ形状≒角断面のフレームになると剛性が確保しやすい分、乗り心地が悪くなる事が多い印象でした。
しかしそんなことはなかった！！
しかも、エンデュランスロードのようにただ乗り心地が良いだけではない。
加速の切れもいいし、ハンドリングも良い！
ピュアレーサーなのに快適というとても不思議な乗り物です。
空力も先代よりよく感じますが、
今回のコースは直線の少ないコースなので、良さを引き出し切れていない感があります。
エアロと言っても、翼断面の様な厚ぼったいフレームではないので、横風も受けないし、乗り心地の変な癖もないので、やはり、快適性が際立ちます。
勘違いしないでいただきたいのは、
ロングライド特化やエントリーグレードの様な
姿勢が起きていて
フレームが柔らかい
タイヤが太い
と言った快適性ではなく、
加速が鋭く、剛性の高いレーシングモデルでありながら、乗り心地も良いという事がすごいのです！！
試乗を終えると、メーカーさんが嬉しそうにその理由を教えてくれました。
シートステーの付け根が低い位置にあるのは空力を良くするためですが、
それによって、サドルに体重をかけるとシートポストとシートステーがよりしなりやすくなったのです！
シートポストにもしなるようくびれが付いていて、実際体重をかけると数ｃｍ動くのが見てわかります。
なるほど、設計と素材で剛性と快適性を両立しているのですね。
続いてCAAD13
スラムフォースeTap AXSモデル ￥590,000
CAAD12は超軽量アルミフレームで加速・登坂に優れ、カーボンキラーの名を欲しいままにしました。カタログにはアルミの神と書いてましたね( ´∀｀ )
CAAD13は
DISC化
エアロ化
などスーパーシックスとそっくりに進化。
では乗り心地は？
CAAD12
登坂★★★★★
加速★★★★☆
快適★★★☆☆
空力★★☆☆☆
CAAD13
登坂★★☆☆☆
加速★★★☆☆
快適★★★★★
空力★★★★☆
こんな感じ、、
だいぶ味付け変わったな、と言うのが第一印象。
フレーム剛性・素材の軽さによるキレはそのままに、やはり空力と特に快適性は高い。
加速と登坂でCAAD12に劣るのは、DISC化の重量増に加え、ディープホイール+28Cタイヤの影響も大きそう。
快適性・ロングライドの28Cと
軽量・加速感の25Cで使い分けたら楽しそう！
12と比べると、重量増は否めないが、ディスクブレーキの恩恵は大きく、アルミバイクのトップグレードであることに変わりはない。
CAAD12よりも、ロングライダーや初心者も含めより多くの方にオススメ出来るようになったと感じます！
また、12と比べて、格段にメンテナンス性が向上しているのも見どころ！
という事で、見た目に反して？快適でキレの良いカーボンのスーパーシックス
と
加速感はそのままに、弱点だった快適性を克服したCAAD13でした。
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